Set Ups – Tutorials
NOST FAHRWERK-TIPP
bei Umlenksystemen 15mm-25mm (bevorzugt 20mm-25mm)
beim PDS-System 35mm-38mm
Der Federdurchhang (Statischer-Durchhang/Abb. 1)
Der statische Durchhang sollte betragen:
Einstellung:
Motorrad aufbocken (Hinterrad berührt den Boden nicht!)
Motorrad in möglichst senkrechte Position bringen. Den Abstand der Entfernung „Hinterachse zu einem Fixpunkt“ (Schalldämpfer, Schraube, Kante Kotflügel etc.) messen. Diesen Wert A notieren!
Motorrad auf den Boden stellen und das Heck ein paar Mal einfedern (drücken auf das Heck mit der Handfläche). Nochmaliges Messen des genannten Abstandes. Dies ist der Wert B! (Notieren!)
Ein Beispiel:
Motorrad aufgebockt Maß A=600mm (Abb.1/R1)
Motorrad am Boden Maß B=575mm (Abb.1/R2)
Ergebnis: Wert A – Wert B = statischer Durchhang 25mm
Bei „PDS“ Maß B=564 mm (statischer Durchhang 36mm)
Ist der statische Durchhang größer als 25mm/(38mm bei PDS):
-muss die Dämpferfeder mehr „vorgespannt“ werden
Ist der statische Durchhang kleiner als 25mm/(38 mm bei PDS):
-muss die Federvorspannung „nachgelassen“ werden
NOST – DIE BASICS
DIE GABEL
Generell wird die Abstimmung auf
gewählt.
Diese Erkenntnis basiert darauf, weil weicher Untergrund bessere Dämpfungseigenschaften besitzt (Ausnahme: Sand). Folgende Einstellratschläge stellen eine Faustregel dar und können aufgrund individueller Fahrstile unterschiedlich empfunden werden:
Lenkerflattern/-pendeln bei höheren Geschwindigkeiten
Druckstufe zu weich (Gabel fährt zu tief im Hub)
Zugstufe meist zu langsam (Packing-Effekt)
Zugstufe meist zu langsam (Packing-Effekt)
Übersteuern – Motorrad neigt ins Kurveninnere zu kippen
Zugstufe zu langsam
Untersteuern – Motorrad fährt aus der Kurve, Chopperfeeling
Zugstufe zu schnell oder Gabel in der Gabelbrückenklemmung nach oben verschieben (1-2 mm Schritte) testen, wenn Zugstufe langsamer gemacht wird
Harte Unterarme
zuviel Druckstufendämpfung / eventl. auch Zugstufen Einstellung zu schnell oder aber auch zu wenig „Low Speed“ ( Gabel fährt zu tief im Hub, gleichzeitiges Lenkerflattern)
Maßnahme: weniger/mehr Druckstufendämpfung und eventuell weniger Zugstufendämpfung (wenn keine Verbesserung feststellbar ist, Abstimmung ändern!)
Maßnahme: weniger/mehr Druckstufendämpfung und eventuell weniger Zugstufendämpfung (wenn keine Verbesserung feststellbar ist, Abstimmung ändern!)
Durchschlagen bei Landungen
Ölstand in der Gabel erhöhen (wird die Gabel aber jetzt zu hart, muss das Gabelsetting im mittleren Bereich geändert werden)
Durchschlagen in Kompressionen und Sprungauffahrten
Midspeed-Dämpfungsbereich zu weich (ggf. Shims-Setting ändern)
Motorrad wirkt nervös auf schnellen Passagen
Gabel in der Gabelbrückenklemmung nach unten verschieben oder Hinterradachse in der Schwinge weiter zurücksetzen (Kettenglied einfügen)
