Die Basics: Einstellungsratschläge bei folgenden Symptomen
Generell wird die Abstimmung auf
weichen Untergrund: eher <<härter>> (Druckstufe)/<<langsamer>> (Zugstufe)
soft soil : dirction hard ( compression ) and slow ( rebound )
harten Untergrund: eher <<weicher>> (Druckstufe)/<<schneller>> (Zugstufe)
hard pack : direction soft ( compression ) fast ( rebound )
gewählt. Diese Erkenntnis basiert darauf, weil weicher Untergrund bessere Dämpfungseigenschaften besitzt (Ausnahme: Sand). Folgende Einstellratschläge stellen eine Faustregel dar und können aufgrund individueller Fahrstile unterschiedlich empfunden werden.
A a basice we could say that a softer ground dose have better damping carateristcs than hard pack .
- Gabel
fork
- Lenkerflattern/-pendeln bei höheren Geschwindigkeiten
Had sheake
-Druckstufe zu weich (Gabel fährt zu tief im Hub), Zugstufe meist zu langsam (Packing-Effekt)
the packing effect the fork ride to low in the stroke
- Übersteuern (Motorrad neigt ins Kurveninnere zu kippen)
Oversteer ( bike gose to the inside )
-Zugstufe zu langsam
rebound to slow
- Untersteuern (Motorrad fährt aus der Kurve, Chopperfeeling)
Understeer ( copperfeeling )
-Zugstufe zu schnell
rebound to fast
oder or
-Gabel in der Gabelbrückenklemmung nach oben verschieben (1-2 mm Schritte)
fork is to high in the tripel clamps ( or the shock is to soft and or to much sag on the shock )
- Harte Unterarme
Arm pump
-zuviel Druckstufendämpfung
too much compression damping
oder aber auch
or
-zuwenig „Low Speed“ ( Gabel fährt zu tief im Hub, gleichzeitiges Lenkerflattern)
not enough low speed compression ( frok ride to low ., alos hadsheake )
Maßnahme: <<weniger>>/<<mehr>> Druckstufendämpfung und eventuell <<weniger>> Zugstufendämpfung (wenn keine Verbesserung feststellbar ist, Abstimmung ändern!)
Help more compression and lees rebound damping )
- Durchschlagen bei Landungen
Bottoming on landing s
-Ölstand in der Gabel erhöhen
(Wird die Gabel aber jetzt zu <<hart>> muss das Gabelsetting im mittleren Bereich geändert werden)
more oel hight in the fork
- Durchschlagen in Kompressionen und Sprungauffahrten
Bottoning on g-out s and compressions
-Midspeed-Dämpfungsbereich zu weich (ggf. Shims-Setting ändern)
more compression ( if the bike no geat harsh on little bumbs ) set up change
- Motorrad wirkt <<nervös>> auf schnellen Passagen
Bike feels busy on fast sections
-Gabel in der Gabelbrückenklemmung nach unten verschieben oder
move fork dowen in the tripel clamps
-Hinterradachse in der Schwinge weiter zurücksetzen (Kettenglied einfügen)
move the rear weel back in the swing arm ( add a chain link )
(Zugstufen-Einstellung prüfen: große Wellen=“langsamer“/kurze Kanten=“sch
neller“) rebound control ( big bumbs ( slower ) short bumbs faster
2. Stoßdämpfer
2.0 Motorrad drückt von hinten beim Anbremsen, Hinterrad hat wenig Grip (Plattengefühl)
-Zugstufe langsamer einstellen
2.1 Hinterrad bricht beim Beschleunigen aus
-Midspeed eventuell auch Lowspeed <<weicher>> stellen
2.2 Hinterrad baut Traktion auf und bricht dann aus
-Midspeed/Lowspeed zu weich/Zugstufe zu langsam (Packing-Effekt)
2.3 Chopperfeeling (Motorrad hinten zu tief)
-Zugstufe <<schneller>>
Maßnahme: Durchhang und Federrate überprüfen!
Statischer Durchhang (Motorrad ohne Fahrer) bei
-Umlenksystem: 15-25 mm (bevorzugt 20-25 mm)
-PDS System: 35-38 mm
Negativ-Federweg (Motorrad mit Fahrer inkl. Ausrüstung)
-Umlenksystem: 90-105 mm
-PDS System: 90-105 mm
2.4 Bei vielen Kompressionen und steilen Sprungauffahrten gilt:
-Midspeedbereich <<härter>> stellen (bei NOST-System möglich!)
2.5 Bei tiefen Löchern (ausgefahrene Strecke) gilt:
-Midspeedbereich <<härter>> stellen (bei NOST-System möglich!)
2.6 Viele, kurze Bremswellen
-Zugstufe <<schneller>>, Lowspeed (Druckstufe) <<weicher>> stellen
2.7 Durchschlagen bei weiten Sprüngen
-Highspeed <<härter>> stellen
2.8 Motorrad wirkt im Flug
-a) hecklastig: Zugstufe <<schneller>> einstellen
-b) frontlastig: Zugstufe <<langsamer>> einstellen
(Bei allen Einstellungen 1 bis max. 3 Clicks beziehungsweise bei NOST-Systemen maximal
¼ bis max ½ Umdrehung vornehmen. Immer nur eine Einstellung pro Test machen!)
NOST Systeme sind kompatibel zu folgenden Fahrwerksherstellern:
